Теневой хаб в ОАЭ: как Mangrove Jet и Aquila Sky обслуживают коррупционные интересы Шора и скрывают владельцев президентского флота
Теневая сеть авиауслуг в Дубае: клиенты Mangrove Jet Solutions и Aquila Sky Aviation.
На первый взгляд Mangrove Jet Solutions FZCO и Aquila Sky Aviation Trading Brokerage LLC – обычные авиационные брокеры из Дубая. Частные джеты, чартеры, сопровождение сделок, VIP-клиенты. Типичный бизнес для Объединенных Арабских Эмиратов, давно ставших мировым хабом частной авиации.
Однако с недавних пор эти две компании оказались в центре очередного скандала, связанного с коррупцией на постсоветском пространстве. Обе компании всплыли в контексте расследования, связанного с президентом Кыргызстана, в пользовании у которого внезапно оказался самолет Gulfstream G450 стоимостью 18 миллионов долларов.
Это самолет предоставила компания Mangrove Jet Solutions FZCO, связанная Aquila Sky Aviation Trading Brokerage, в цепочке также всплыли российская «Авиакомпания «Северо-Запад», фамилия молдавского олигарха Илана Шора (Ilan Shor) и схемы по обходу санкций.
Mangrove Jet Solutions FZCO – компания, зарегистрированная в свободной экономической зоне IFZA (Dubai). Формат FZCO позволяет вести международную деятельность при минимальной публичной отчетности. Mangrove позиционирует себя как оператор и консультант по управлению бизнес-джетами и авиационным сервисам.
Читайте по теме:В Burisma отвергли причастность своих сотрудников к даче взятки в Украине
Интересно, что сервис Рlanespotters указывает, что у Mangrove Jet Solutions в парке – всего один самолет, и это не Gulfstream G450, на борту которого красуется бренд Mangrove и которым пользуется президент Кыргызстана. Более того – единственный самолет, который эксплуатировался Mangrove Jet Solutions FZCO – Эмбраер ERJ-190 – указан в истории компании.
На данный момент, по данным Рlanespotters, у Mangrove в эксплуатации вообще нет ни одного воздушного судна. Что еще больше запутывает ситуацию, поскольку тогда непонятно, на каких основаниях этот Gulfstream G450 внесен в авиареестры и совершает международные рейсы.
Что касается Aquila Sky Aviation Trading Brokerage LLC, с которой связана Mangrove Jet Solutions FZCO, то это – юридически оформленная компания в Дубае, зарегистрированная в 2022 году. Она имеет действующий статус, физический офис в деловом районе города и официальный LEI-код, используемый в международных финансовых операциях. Формально – авиационный брокер и посредник в сделках с воздушными судами.
Обе компании работают в одном сегменте, в одной юрисдикции и, по данным журналистских расследований, находятся в операционной и деловой связке, хотя формальная структура владения между ними публично не раскрыта.
Mangrove Jet Solutions и Aquila Sky Aviation упоминаются в контексте международного расследования, связанного с фигурами, уже известными по коррупционным и санкционным делам. В частности, речь идет о материалах, где фигурирует Зафер Халиди (Zafer Khalidi) – человек без ярко выраженного публичного бизнеса, но с устойчивым присутствием в международных схемах и контактах.
Персона Зафера Халиди привлекла внимание тем, что это турецкий бизнесмен без видимых капиталов оказался именно тем человеком, который купил самолет, обслуживающий президента Кыргызстана. Причем деньги для этой покупки – 17,9 миллиона долларов – он одолжил у никому неизвестного гражданина Молдовы Радиона Мунтяну (Radion Munteanu).
Тот факт, что самолет для президента Кыргызстана оформлен на Mangrove Jet Solutions, по крайней мере – летает под ее «флагом», подтверждается опосредованно профилем Патрика Глейса (Patrick Claeys) в Linkedin: он заявлен как менеджер по безопасности (Safety Manager в LA Aviation), в качестве места работы указано «Captain Gulfstream G550 Mangrove Jet Solutions».
Предыдущее место работы Патрика Глейса – Jet Aviation, где он тоже был капитаном Gulfstream G550. Связана ли Jet Aviation с нынешней коррупционной схемой – неизвестно. Но эта запись подтверждает факт того, что у Mangrove Jet Solutions имеется Gulfstream G550, который был впервые замечен в авиапарке президента Кыргызстана именно под этим брендом.
Все это и породило расследование, в результате которого в схеме всплыла фамилия одиозного молдавского олигарха Илана Шора, тесно связанного с высшим политическим руководством Кыргызстана, где Шор хранит часть своих активов и причастен к выводу капиталов киргизских элит за границу.
Ключевой проблемой в расследовании этих связей является отсутствие открытой информации о бенефициарах компаний, чьи названия всплыли в контексте коррупционных схем и схем по обходу санкций, в которых замешаны высшие должностные лица Кыргызстана.
Учредители Mangrove Jet Solutions FZCO не раскрываются в публичных реестрах, а структура собственности Aquila Sky Aviation ограничена базовой регистрационной информацией без указания конечных владельцев. Финансовая отчетность обеих компаний не публикуется.
Это легально для ОАЭ, но именно такая модель затрудняет проверку источников средств, позволяет скрывать реальных заказчиков услуг и создает благоприятную среду для обхода санкций и контроля.
Фигура Зафера Халиди в этих схемах появляется как связующее звено между различными юрисдикциями и проектами. Его имя фигурирует в расследованиях, где речь идет о международных политико-финансовых связях; контактах с лицами, находящимися в розыске или под санкциями; использовании нейтральных юрисдикций для обслуживания чувствительных активов.
При этом прямое владение ним компаниями Mangrove или Aquila не доказано, что типично для подобных схем: реальный контроль часто осуществляется не через формальные доли, а через доверенных менеджеров и сервисные контракты. Относительно Халиди возникает впечатление, что он является одним из номиналов в целой цепочке подставных лиц, призванных скрыть реальных бенефициаров схемы по коррумпированию высших должностных лиц постсоветского пространства.
Скрыть настоящих бенефициаров тем более легко, частная авиация – один из самых уязвимых секторов с точки зрения финансового контроля. Самолет легко переоформляется через лизинг, бенефициар может быть скрыт за цепочкой компаний. Маршруты, чартеры и техническое управление часто распределяются между разными юридическими лицами, а сделки нередко проходят вне банковского комплаенса в привычном понимании.
Именно поэтому авиационные брокеры в ОАЭ все чаще фигурируют в материалах о перемещении капитала, активов и лиц, находящихся под санкционным или уголовным давлением.
Сочетание всех этих факторов – юрисдикция, непрозрачная структура, профиль деятельности и круг упоминаемых лиц – делает компании Mangrove Jet Solutions FZCO и Aquila Sky Aviation объектом законного общественного интереса. Они представляют собой типичный пример современной «серой инфраструктуры» глобального бизнеса, где формальная легальность сочетается с минимальной прозрачностью.
Читайте по теме:
