18:00, 08 сентября 2021 г.
476
0
Несмотря на поддержку государства, идею компании «Соллерс» ждет крах?
Глава «Соллерс Груп» Вадим Швецов задумал перекроить рынок доставки автомобилей из Азии. Бизнесмен предложил перевозить машин контейнерами по железной дороге. Аргументы – железные: по морскому пути автомобиль из Азии в западную Европу идет 50 дней, по Транссибу – 20 дней.
Устами бизнесмена Щвецова мед бы пить. Для начала «Соллерс» обещает возить 200 тыс. машин в год, а впоследствии – 1 млн из 5 млн., транспортируемых в Европу. Откусить 20% рынка – очень заманчиво и глава РЖД Олег Белозеров повелся. Госкомпанию заинтересовало предложение Вадима Швецова.
В России, никакие даже самые гениальные идеи не находят поддержки, если за ними не стоят авторитетные личности. Сергей Швецов – выходец из «Северстали», компании самого богатого российского олигарха Алексея Мордашова. Но еще в 2007 г. Вадим Швецов заявил, что вышел из всех бизнесов «Северстали» за исключением лесного.
А в 2008 г. Швецов удачно женился на дочери Виктора Христенко, который в то время занимал пост главы Минпромторга. Ранее был первым заместителем председателя правительства, так что со связями у Христенко до сих пор все в порядке. Особенно, если учесть, что он – муж вице-премьера Татьяны Голиковой.
Сейчас Виктор Христенко - президент Делового совета Евразийского экономического союза и член совете директоров «Соллерс Авто». В прошлом году Христенко возглавил рейтинг самых богатых жен/мужей российских чиновников с доходом 269,9 млн руб.
Семья Христенко очень тесно связана с главой «Фармстандарта» Виктором Харитониным. Его компания является самым крупным подрядчиком Минздрава РФ с суммой контрактов 190,4 млрд руб.
Виктор Христенко – страстный любитель гольфа и владелец нескольких гольф-клубов, землю для которых я якобы приобретал по номиналу. Гольф во всем мире считается самым распространенным спортивным увлечением среди миллиардеров. Так что круг знакомств Виктора Христенко очертить можно.
Наверное, и идея о переводе рынка доставки автомобилей из Азии Европу вместо моря по суше может принадлежать ему. Через своего зятя Вадима Швецова Виктор Христенко реализует собственные задумки? А Швецову остается только их озвучивать?
Если это так, то весь бизнес Вадима Швецова мог быть построен при поддержке государства. И сейчас «Соллерс Груп» фактически диктует РЖД свои условия.
«Мы можем подписывать контракт ship-or-pay, если будут инвестиции от ОАО РЖД в модернизацию станций Восточного полигона под контейнерные перевозки».
Слова представителя «Соллерс Груп» привел «Коммерсант».
Госкомпании фактически предлагают инвестировать в частный бизнес Вадима Швецова Виктора Христенко. При этом никакие суммы не называются. Авось и так прокатит.
Инвестпрограмма РЖД давно расписана и места в ней для прожектов Швецова-Христенко нет. Однако смелое предложение «Соллерс Груп» повышает ее имидж в глазах потенциальных клиентов и может помочь в работе с уже имеющимися.
Финансовые провалы Вадима Швецова?
Как бизнесмен, Вадим Швецов должен понимать, что в предлагаемый серьезный проект надо вкладывать свои деньги и въехать на чужом хвосте своего тестя или его дружков по гольфу вряд ли получится.
«Соллерс» имеет опыт перевозки машин с Дальнего Востока. По железной дороге доставляются автомобили Mazda, производимые на СП Их доставка поддерживается государством, но в «Соллерс» жалуются, что объем субсидий постоянно снижается.
А с чего тогда в компании решили, что государство будет вкладываться в новый проект перевозки машин по железной дороге? Или надо было зарисоваться перед азиатскими партнерами? Возможно, что под будущий проект Вадим Швецов попытается получить с них дополнительные скидки.
В 2020 г. ПАО «Соллерс Авто» получило выручку 43 млн руб. и убыток 795 млн руб. Эта компания точно никаких денег в новый проект вложить не сможет.
ООО «Соллерс Груп», учредителем которого является Вадим Шевцов, в 2020 г. при 0 выручке получило прибыль 2 млрд руб. Скорее всего, компанию искусственно накачивают деньгами.
У ПАО «Соллерг Авто» 21 действующая «дочерняя» структура, в том числе и ООО «Мазда Соллерс Мануфэкчурин рус», зарегистрированное в Приморском крае. При выручке в прошлом году 43 млрд руб. убыток компании составил 334 млн руб.
Эти цифры, наверняка, не будут фигурировать в презентации нового проекта «Соллерс», а ведь именно они и показывают реальные финансовые результаты компании, которая транспортирует автомобили с Дальнего Востока в европейскую часть России.
АО "Исузу Рус" при выручке 9,7 млрд руб. получило убыток 359 млн руб. ООО «УАЗ» получило выручку 35 млрд руб., но ушло в минус на 2,1 млрд руб. Прибыли у компании не было последние три года. Деньги из нее могли выводиться?
Основными заказчиками ПАО «УАЗ» являются МВД России (11 млрд руб.) и Минпромторг (8,3 млрд руб.). У первого ведомства только в этом году заказов уже на сумму около 3 млрд руб., поэтому проверок с его стороны Вадиму Шевцову вряд ли стоит бояться.
Есть у Вадима Шевцова и компании, явно напоминающие пустышки. Например, ООО «Соллерс Буссан», занимающегося производством транспортных средств. На 2020 г. в компании числилось 0 человек, поэтому производство в ней под очень большим вопросом.
Прибыли у компании нет последние четыре года, убыток за это время примерно на одном уровне 35-48 млн руб., в соучредителях - Мицуи.и КО, ЛТД. В нее и могут выводиться деньги из других компаний «Соллерс»?
Большинство «дочек» ПАО «Соллерс Авто» работают в минус, поэтому Вадиму Швецову очень трудно будет объяснить, почему его новый проект вдруг станет прибыльным.
У «Соллерс Груп» есть еще более яркий пример реализации проекта, который создан сравнительно недавно с компанией Globaltrans и ее акционерами Константином Николаевым, Никитой Мишиным и Сергей Мальцевым.
В 2018 г. их совместным детищем стало ООО «Новая логистическая» с уставным фондом 1,8 млрд руб. Компания планировала работать в сфере планирования и организации перевозок с привлечением различных видов транспорта.
Результат ее работы потрясает! Выручка компании за два года выросла до 4,7 млрд руб., а вот прибыли она так и не получила. Более того, убыток 2019 г. составил 262 млн руб., в 2020 г. – 372 млн руб. Деньги могли уйти в офшоры, которые владеют 75% компании.
Читайте по теме:Сложности РЖД: Белозеров настаивает на сокращении парка вагонов и борьбе с порожняками
Константин Николаев и Ко тоже начинали вместе с Алексеем Мордашовым, а потом работали с Геннадием Тимченко и Аркадием Ротенбергом, который плотно курирует работу РЖД. Не потому ли в ней заинтересовались предложением «Соллерс»?
Даже беглый анализ работы структур Вадима Швецова дает ясное представление о схеме его бизнеса – предположительно деньги от полученных госзаказов могут выводиться в офшоры. Иначе очень трудно объяснить убытки компаний, которые получают миллиардную выручку.
Незавершенные проекты?
В презентацию проекта по перевозке автомобилей железнодорожным транспортом Вадим Швецов мог бы включить свои прошлые проекты, которые уже канули в вечность.
В 2010 г. бизнесмен начал в Татарстане грандиозный проект с итальянским концерном Fiat. Предполагалось, что ежегодно будут собирать 500 тыс. машин. В тоге проект почему-то не пошел. Одна из причин – ВЭБ не дал обещанные 2,1 млрд руб., другая – неспособность Вадима Швецова эффективно реализовать проект на всех его стадиях. От идеи до реализации расстояние, порой, как от земли до неба.
Вадим Швецов не придался унынию и в 2011 г. начал новый проект с компанией Ford. В 2019 г. компания объявила о том, что закрывает производство своих автомобилей в России. Причина нашлась и тут – ежегодно спрос на автомобили падал.
«Это привело к недозагрузке заводов Ford Sollers и недостаточному возврату на инвестированный капитал».
Об этом заявили представители компании Ford. Им, наверное, и в голову не могло прийти, где оседал инвестированный капитал. А партнер компании Вадим Швецов на эту тему предпочитал не распространяться.
Если тандему Швецов/Христенко и удастся запустить новый проект, то судя по результатам предыдущих, он может оказаться провальным. Готова РЖД рискнуть?
