13:27, 23 сентября 2024 г.
411
0
Мэрия Пыть-Яха намерена сменить скандально известного в регионе подрядчика «ЗапСибАвто» на рынке пассажирских перевозок.
Официально это решение в публичной плоскости до сих пор не озвучено, однако действия чиновников уже спровоцировали «ряд манипуляций со стороны действующего партнера горадминистрации» и ажиотаж в трудовом коллективе. Как оказалось, о рисках потерять работу, а вместе с ней и невыплаченные премии водители узнали от руководства сургутской компании «Русское», которая «уже провозгласила себя новым генподрядчиком», как результат – намерение провести акции протеста и проверки следователей. В текущей ситуации чиновники, еще несколько лет назад обещавшие городу бесперебойную работу транспорта с приходом «ЗапСибАвто» из Тюмени, резко изменили свой настрой. По одной из версий, это может быть связано с планами тюменцев по банкротству предприятия, по другой – с нарушением ранее достигнутых договоренностей с некогда главным лоббистом интересов компании, заместителем губернатора ХМАО Алексеем Золотухиным. Участники рынка между тем сомневаются в успешной реализации планов городских управленцев. Как оказалось, желание сургутян получить бюджетные деньги «не подкреплено ни наличием необходимого транспорта, ни объявленными торгами».
Власти Пыть-Яха не могут урегулировать многомесячный конфликт на рынке пассажирский перевозок, которые уже обернулись угрозами водителей о проведении забастовок и вниманием главы СКР Александра Бастрыкина.
Источники издания рассказывают, что в настоящее время «у перевозчика практически не осталось топлива для дальнейшего исполнения обязательств в рамках муниципального контракта».
«По последним данным, горючка есть на один-полтора дня. Для того чтобы покрыть потребность города и соблюсти условия договора, необходимо минимум 20 больших автобусов. Однако на линии сегодня их около 10. При этом подрядчик – «ЗапСибАвто» – по всей видимости, оставил в Пыть-Яхе только лизинговую технику, остальное все вывезено. Есть основания полагать, что перевозчик намерен скрыть имущество перед банкротством», – рассуждает собеседник издания.
Фото: Леонид Павлюченко / media4media
Подобный исход событий участники рынка прогнозировали еще 4 года назад, когда бывшая команда управленцев только пыталась завести на рынок ООО «ЗапСибАвто». Впрочем, первые манипуляции оказались неудачными. Прокурорская проверка показала, что между участниками торгов – ИП Джалуном Даниилом Леонидовичем и ООО «ЗапСибАвто» из Тюмени – могло быть заключено антиконкурентное соглашение.
«При проведении торгов оба этих участника применили схему, получившую название «Таран». Их действия были направлены на резкое снижение минимальной цены муниципального контракта в целях возможного отказа тогда еще действующего МУП «АТП» от заключения договора на невыгодных условиях. Тогда муниципалам удалось отстоять свои интересы на рынке, а вот год спустя власти города все же вынудили руководство предприятия подать на банкротство, чтобы отдать контракт тюменскому перевозчику», – делится мнением эксперт рынка.
Главным противником того, чтобы муниципальное предприятие получало бюджетное финансирование, называли бывшего первого заместителя главы города и действующего замгубернатора Югры Алексея Золотухина. Кроме того, в этой истории прослеживался и возможный интерес Сергея Серикова – чиновника, деятельность которого в Нефтеюганске, Пыть-Яхе и Нижневартовске сопровождалась многочисленными проблемами.
«После того как «ЗапСибАвто» зашло в Пыть-Ях, Сериков, находясь на посту замглавы Нижневартовска, попытался продвинуть эту контору в городе. Применялась та же схема – обрушивалась цена на торгах. Местные перевозчики понимали, что все идет не в рамках закона. Появились обращения в УФАС, после чего обнаружилась фальсификация, и компания была вынуждена отказаться от контракта. Этот же прием, судя по всему, использовался и в Тюменской области, где пострадавшим перевозчикам удалось загнать «ЗапСибАвто» в реестр недобросовестных поставщиков», – делятся собственным видением ситуации представители профсообщества.
Впрочем, в настоящее время «ЗапСибАвто» уже публично заявил о намерении обратиться в суд с иском о признании себя банкротом, что, по версии наблюдателей, и могло спровоцировать конфликт в Пыть-Яхе. При этом сами водители тюменской конторы говорят о другой причине противостояния.
«Выплата премии всегда шла с двухмесячным опозданием, работники предприятия к этому привыкли. Однако месяц назад руководство компании «Русское» стало посещать автобазы, где заявило, что властями города принято окончательное решение о смене подрядчика. С 1 октября на рынок якобы выходит ООО «Русское» из Сургута. Конечно, эта информация не могла не дойти до нас, водителей, которые уже неоднократно оставались без выплат при смене позиции властей. В результате люди просто побоялись не получить своих денег и заявили о готовящихся акциях протеста», – рассказывают представители трудового коллектива.
Тем временем отраслевики задаются вопросом: каким образом власти Пыть-Яха намерены провести смену подрядчика до 1 октября, если не расторгнут контракт с действующим поставщиком услуг, а для проведения нового конкурса потребуется как минимум два месяца.
Впрочем, у экспертов есть вопросы и к ООО «Русское». Как оказалось, у компании нет автобусов большого класса, которые необходимы для исполнения контракта в Пыть-Яхе. К слову, эта деталь не помешала сургутскому перевозчику зайти на рынок Ханты-Мансийского района.
«Ситуация с пассажирскими перевозками вновь доведена до абсурда. Компания «Русское» объявила себя новым генподрядчиком со ссылкой на решение якобы первого замглавы Олега Иревлина. Тот, со своей стороны, всем рассказывает, что сургутян ему посоветовали в окружном правительстве. Возможно, дело здесь не обошлось без интересов давнего товарища Иревлина – замгубернатора Алексея Золотухина. При этом у потенциального подрядчика нет даже необходимой техники, но, как мы видим, есть огромное желание получить 125 млн рублей», – резюмируют представители профсообщества.
