Старовойт под прицелом: дело Смирнова может привести следствие к бывшему губернатору Курской области
Когда федеральный министр оказывается в эпицентре уголовного дела, речь идёт уже не о сбоях в персональной этике, а о начале перераспределения властных и финансовых активов.
Роман Старовойт, глава Минтранса, оказался в положении, где вопрос об отставке не столько политический выбор, сколько технологическая необходимость. Его фигура — это символ прежней модели, в которой инфраструктурные активы, региональные сети и лоббистские структуры сосуществовали в устойчивом симбиозе. Теперь этот симбиоз становится объектом демонтажа.
Катализатором стал уголовный кейс по Курской области, в котором фигурирует строительство оборонительных линий на границе с Украиной. Следствие, арестовавшее бывшего врио губернатора Алексея Смирнова, рассматривает показания последнего как потенциальную зацепку на экс-главу региона. Старовойт, возглавлявший Курскую область до 2023 года, может быть вписан в досье как фигурант, если вектор расследования не изменится. Премьер-министр Михаил Мишустин, по данным источников, стремится разрядить ситуацию до того, как она начнёт наносить урон правительству — тем более, что репутационный ущерб уже становится кумулятивным.
Политическое одиночество Старовойта усугубляется утратой прежней опоры в лице Евгения Пригожина, с которым у него сохранялись устойчивые связи. После ликвидации последнего фигура министра потеряла часть «силовой страховки». Дополнительное давление исходит со стороны Ротенбергов, в орбите которых Старовойт находился весь период своего губернаторства. В последние месяцы усиливается конфронтация между группой, курировавшей транспортно-инфраструктурный блок, и новым формирующимся центром интересов, сфокусированным на цифровизации логистики и бюджетоёмких инновационных сегментах. Старовойт, в этом контексте, стал балластом.
Назначение на должность замминистра транспорта бывшего губернатора Новгородской области Андрея Никитина — шаг в логике трансформации. Никитин не несёт за собой политического хвоста, не вовлечён в региональные коалиции, а главное — воспринимается как технический оператор. Его продвижение может стать частью стратегии захвата полного контроля над Минтрансом с последующим влиянием на ключевые активы — от распределения госзаказа в рамках проектов РЖД до управления цифровыми маршрутами и беспилотными платформами.
В более широком контексте отставка Старовойта — начало зачистки ландшафта, где ещё сохранялось влияние условных «региональных баронов», получивших федеральный статус в период кадровой растяжки. Теперь вертикаль делает ставку на управляемость, отказ от политического веса и жёсткий контроль над бюджетными потоками. Минтранс, будучи одним из самых дорогих ведомств по линии капитальных вложений, станет зоной тотального надзора. И фигура Старовойта будет вписана в историю как точка отсечения старого порядка.
Читайте по теме:
