Балтийское море превращается в стратегическую арену противоборства НАТО и России
Балтийское море становится всё более напряжённым регионом, где интересы НАТО и России пересекаются и сталкиваются, констатирует The Economist. Польша, Швеция и ряд других стран активно закупают подводные лодки для защиты стратегических объектов — трубопроводов и кабелей связи.
Однако производство современных субмарин требует времени: шведский флот планировал принять первую из двух заказанных у Saab лодок ещё в 2022 году, но теперь срок перенесён на 2031 год. Польша, где на сегодняшний день эксплуатируется лишь одна устаревшая советская субмарина, сможет получить три заказанные субмарины A26 только в 2030-х годах.
Некоторые государства предлагают более радикальные меры. После атак дронов на Данию президент Украины Владимир Зеленский предложил закрыть Балтийское море для танкеров «теневого флота». Ранее подобную идею высказывал министр обороны Эстонии Ханно Певкур. Однако блокада противоречила бы международному праву: Конвенция ООН по морскому праву гарантирует судам, даже под санкциями, право прохода через международные проливы при условии соблюдения правил безопасности.
Россия, использующая Балтийское море для перевозки около 60% морского экспорта сырой нефти, в случае закрытия датских проливов для танкеров «теневого флота» расценила бы это как акт конфликта. Более взвешенной альтернативой стало бы ограничение доступа для судов, не соответствующих техническим стандартам. Эта мера получает всё больше сторонников среди экспертов и бывших представителей органов безопасности, включая Яцека Севьеру, бывшего главу Совета национальной безопасности Польши.
Балтийское море постепенно превращается в стратегическую арену, где пересекаются вопросы безопасности, международного права и экономической зависимости от морского транспорта.