Как парикмахер Валентина Бондарева занялась производством аккумуляторов на «Заводе автономных источников тока»
В 2016 году в Саратове начал работать «Завод автономных источников тока» (ЗАИТ) – он позиционирует себя как ведущий российский производитель систем автономного энергообеспечения, аккумуляторов различного назначения, в том числе предназначенных для нужд железнодорожного и городского электротранспорта, батарей резервного питания базовых станций сотовой связи, аккумуляторов для речных и морских судов. Используется продукция завода и в нефтегазовой отрасли.
ЗАИТ звезд с отраслевого небосклона не хватал, но работал, используя производственную базу бывшего Саратовского завода щелочных аккумуляторов, основанного в 1933 году. Он первым в СССР освоил производство щелочных никель-кадмиевых аккумуляторов. Завод плотно работает с железной дорогой, выпускает аккумуляторы, предназначенные для запуска дизелей магистральных и маневровых тепловозов, путевой техники. Информация на сайте завода намекает, что сегодня именно благодаря его работе железные дороги России полностью независимы от зарубежных поставщиков аналогичной продукции, обеспечивая батареями всех, чья деятельность предполагает использование надежных источников тока.
ЗАИТ имеет минимальный уставный капитал — 10 тыс руб, еще недавно численность персонала составляла более 1 тыс человек. В 2021 году доход предприятия составил 1,5 млрд руб, но в отчете появились минусы: был зафиксирован убыток 152 млн руб. Тогда это объяснили общим упадком экономики, вызванном пандемией.
С недавних пор половина «Завода автономных источников тока» принадлежит АО «Трансмашхолдинг» и его «дочкам», вторая – Валентине Бондаревой. «Трансмашхолдинг» подписал соглашение с АО «Русатом Оверсиз» о партнерстве в области транспорта и водородной энергетике. В перспективе это может означать участие саратовского завода в разработке локомотивов на водородном топливе, над этим проектом Росатом, РЖД и «Трансмашхолдинг» уже работают.
«Трансмашхолдинг» поставляет вагоны для метро и железной дороги, прочие компоненты транспортной сферы в 30 стран. Работает на 14 сборочных и производственных площадках, расположенных в РФ, Аргентине, Египте, Казахстане. Все солидно: в состав капитала входили значительные активы — Уральская горно-металлургическая компания, «Кузбассразрез уголь», нефтяной терминал «Усть-Луга Ойл». Его единственным владельцем является кипрский оффшор Transmashholding limited.
Читайте по теме:Артяковым выписано предупреждение из-за проблем с «Модум-Транс»
В совет директоров в 2021 году были избраны восемь российских бизнесменов и двое опытных иностранцев. Среди них были фигуранты русского списка Forbes. Интересно, что ровно тогда же у семьи совладельца «Трансмашхолдинга» Кирилла Липы появились интересы в агробизнесе: связанная с ним структура купилила комплекс маслозавода в Волгоградской области – рядом с экспортными терминалами и сырьевой базой. Казалось бы, перед заводом открылись новые перспективы, и следует ожидать новых успехов, но именно тогда стабильность в его работе была потеряна всерьез.
В 2022 года завод получил заем Фонда развития промышленности, чтобы начать выпускать литий-ионные батареи для новых гибридных маневровых электровозов и станций сотовой связи. Обещали: благодаря им снизятся выбросы загрязняющих веществ, что очень важно для городов. Но завод стал копить долги по налогам. Это нарушение привело к тому, что налоговые органы приостановили операции по всем расчетным счетам предприятия. В 2021-22 годах против саратовского завода практически одновременно было подано множество судебных исков, из-за блокировки счетов он перестал оплачивать поставленную продукцию.
Суммы долгов перед поставщиками для завода небольшие – каждая по несколько миллионов рублей, но на них набежали еще и пени. ООО «Хирти» из Татарстана требует вернуть долг 8,5 млн руб, ООО «Сода» – 5,5 млн. Всего же к ООО «Завод АИТ» в арбитражные суды за 2021-2022 годы подано 20 исков.
АО «Металлон» из Санкт-Петербурга потребовал вернуть недоплаченные 25 млн основного долга и еще 720 тыс руб процентов за пользование чужими денежными средствами. Кредитор выиграл все суды, завод начал выплату, но график погашения долга не устроил поставщика кадмия. Прозвучало слово «банкротство» – «Металлон» решил банкротить завод, когда остаток долга снизился до 12 млн руб. К требованию присоединилась налоговая.
Но в стране действовал ковидный мораторий на банкротства, суд в рассмотрении дела отказал. Однако к идее банкротства вернулся сам ООО «Завод АИТ». Сумма долга, ставшего основанием для обращения в суд, составила 1 млрд 14 млн руб.
Но в новейшей истории ЗАИТ не все было гладко и благополучно. Банкротством там пахло и раньше. И каждый раз эта угроза исходила от Александра Ежова. Ежов был в составе совета директоров и в злополучный для завода 2009 год, когда из-за финансовых трудностей предприятие перешло на неполную рабочую неделю, трехмесячные задержки зарплаты были здесь привычным делом, скудные доходы не радовали сотрудников.
Александр Ежов, которому принадлежало на тот момент 26,5% акций, просто частично продал свои активы. Облегчение было недолгим: в марте 2012 года многие работники не получили даже зарплаты за январь. Ситуация заставила рабочих пойти на крайнюю меру – забастовку.
В 2015 году неуплата налогов вывела уже на уголовные дела: были осуждены экс-руководители завода Виктор Гудов и Евгений Арапов. В 2016 году банкротом чуть не стал и сам Ежов, против него было возбуждено исполнительное производств по неуплате налогов и сборов. Вскрылись фиктивные трудовые договоры, выявилось списание средств со счетов предприятия на подставные фирмы, специально созданные для оказания несуществующих услуг. Но подписи на документах ставили бывший финдиректор и главбух завода.
И в апреле 2017 года учредитель сменился. На человека, хотя и малоизвестного, но не случайного. Вместо Ежова учредителем стала его мать – Валентина Бондарева (сейчас у нее 50% акций предприятия). Подобный актив – довольно неожиданное приобретение, поскольку до этого дама занималась парикмахерской деятельностью в качестве ИП, была среди учредителей химчистки, ресторана и торговых компаний.
В 2017 году на заводе ввели процедуру наблюдения. В ноябре прошлого года ЗАИТ объявил о самобанкротстве, с тех пор работает под наблюденем. Свежая новость: Следственный комитет РФ проведет проверку по заявлению председателя совета директоров ЗАИТ Александра Ежова, который просит проверить менеджмент предприятия на предмет преднамеренного банкротства. Он считает, что нынешнее его руководство целенаправленно формирует долги и создает условия для ликвидации компании. С какой целью – неизвестно.
Читайте по теме:Реконструкция саратовского аэропорта: обновленные планы застройки и общественные изменения
Руководство ЗАИТ утверждает, что заинтересовано в стабильной работе предприятия, а банкротство расценивают как способ его оздоровления.
Читайте по теме:
