Зачем мэр Ялты Янина Павленко перезапускает знаменитую канатку к Ай-Петри
Интригующие явления вокруг главного туристического объекта Южного берега Крыма (ЮБК) дошли до вырубки уникального горного леса.
Нижнюю половину канатной дороги – подъемника, доставляющего туристов от моря к зубцам плато Ай-Петри, ликвидируют. Мэр Ялты Янины Павленко аргументирует пробками, а местные жители видят в происходящем чей-то корыстный интерес.
Уникальная канатная дорога длиной 2980 метров на Ай-Петри начала работать в 1988 году. Там имеется три станции: «Мисхор» (нижняя, 86 м над уровнем моря), «Сосновый Бор» (на высоте 304 м) и «Ай-Петри» (верхняя, 1152 м над уровнем моря). Расстояние между станциями «Мисхор» и «Сосновый Бор» составляет около 1310 м. Подъём происходит в сосновом лесу Ялтинского горно-лесного заповедника, между станциями «Сосновый Бор» и «Ай-Петри» нет ни одной опорной вышки, а расстояние между ними составляет 1670 м.
Супруги Надежда Олифер и Лери Сванидзе арендовали неработающий тогда подъемник, находящийся в ведении «Крымтроллейбуса», с 1994 года. Сначала через свое предприятие «Олимп», позже зарегистрироовали еще и ООО «Стартинвест». Они вложили свои деньги и довели посещаемость канатки до полумиллиона человек в год. На 2024 год уже была объявлена цена билета в одну сторону – 600 рублей для взрослых и 300 рублей для детей 6-12 лет. Видимо, что кто-то умножил эти полмиллиона пассажиров на рубли и захотел изменить путь движения и конечный адрес денег.
Лери Сванидзе за прошедшие годы стал в Ялте и ее окрестностях известным человеком. С 2006 года он был депутатом, в 2010-2014 годах поселковым головой Кореиза. Вместе с прочими чиновниками из украинской «Партии регионов» он в 2014 году перешел в ряды «Единой России» и был избран депутатом Ялтинского горсовета. Возглавил комитет по вопросам развития курорта и здравоохранения, внешне-побратимским связям и охране окружающей среды, то есть главный для курортной Ялты комитет местного парламента.
В горадминистрации любили «Стартинвест», называли бюджетообразующим для Южного берега предприятием и присуждали премию «Лучший налогоплательщик года». За 2021 год предприятие показало прибыль 43,5 млн рублей.
Но отношения семьи Сванидзе-Олифер с новой крымской властью не сложились, а назначение Янины Павленко мэром Ялты в декабре 2020 года стало началом заката карьеры Сванидзе и краха «Стартинвеста». Договор с прежде любимыми арендаторами не продлили, канатную дорогу закрыли. Чиновники объявили, что она обветшала и нуждается в реновации. Дальнейшим процессом будет руководить «Корпорация развития Крыма» (генеральный директор Даниил Пидаев).
В мае прошлого года объявлено, что уже найден новый инвестор, готовый вложить 150 млн руб. в реновацию подъемника, которая включит автоматизацию систем безопасности, ремонт конструкций и оборудования, установку датчиков температуры вращающихся деталей. Прежних арендаторов обязали вернуть департаменту имущественных и земельных отношений Ялты все арендованное недвижимое и движимое (46 пунктов) имущество. Подъемник и имущество сдали в аренду вместе с землей всех трех станций дороги.
Нового перспективного инвестора не называли, но журналисты выяснили, что это ООО «Русь», тогда зарегистрированное в Ливадии, а теперь сменившее юридический адрес на Кореиз и увеличившее уставный капитал с 1,5 до 28 млн руб. Вычислили ООО «Русь» по адресу электронной почты — старые владельцы e–mail обновить то ли не сумели, то ли пожалели расстаться с брутальным прежним – «av_specnaz00@…». Упомянутое AV_specnaz00@… находится поисковиком за секунду, это севастопольская региональная общественная организация ветеранов спецназа и участников боевых действий «Спецназ-Русь». Большая Морская, дом 24, информация открытая. Легко расшифровывается и загадочный «AV_00» – Андрей Викторович Кудрявцев, председательствующий в организации с 2015 года.
В декабре 2022 года и земельные участки, и здания, относящиеся к канатной дороге, и все движимое имущество распоряжением Совмина переданы из городского округа Ялта в собственность Республики Крым.
Скорее всего на этом если не биография, то география Лери Сванидзе как ялтинского предпринимателя закончилась. Но метаморфозы канатной дороги продолжаются. Мэр Ялты Янина Павленко пообещала к лету канатку запустить. Но объявила, что она теперь будет начинаться не с нижней станции в Мисхоре, как раньше, а со средней площадки «Сосновый Бор» на Алупкинском шоссе.
«В Мисхоре у нас постоянно возникал коллапс с движением транспорта, поскольку там очень узкое «горлышко» и очень большое количество автотранспорта», – пояснила мэр.
Дорога в этом месте действительно узкая. Из-за большого количества транспорта встречным машинам и автобусам приходится разъезжаться буквально в миллиметрах друг от друга. Но решить эту проблему, как полагают местные жители, можно было бы несколькими дорожными знаками и патрулем ДПС.
До нижней станции канатки в Мисхоре достаточно легко добраться. Чтобы попасть на «Сосновый бор», нужно приложить дополнительные усилия. Это техническая станция, не предназначенная для посадки и высадки пассажиров. Туда не ходит общественный транспорт, пешком подняться смогут не все: около 2 км по узкой дороге без тротуаров. Если пустить к станции «Сосновый бор» автобусы, то нужно расширять дорогу, делать разворотное кольцо, организовать делать автостоянки – для машин сотрудников и тех, кто решит приехать на аттракцион на машине. Для этого придется вырубать на значительной площади окружающий лес – тот самый заповедный сосновый бор.
Крымчане, насмотревшиеся на чудеса приватизации, подозревают, что нелогичное урезание половины канатной дороги затеяно в интересах высокопоставленных чиновников и новых буржуа, заимевших недвижимость рядом с парком Воронцовского дворца – многолюдная ликвидируемая станция их раздражает.
На местных форумах обсуждают проект закрытия нижней станции в таком ключе: «В Мисхоре просто надо кому-то дорогу от обычных людей освободить. И мы все прекрасно это знаем». «Жесть! То есть вместо решения проблемы пробок внизу их просто перенесут на трассу Алупки».
Всезнающие крымчане намекают на силу аргументов и возможности главы Сбера Германа Грефа, у которого, по их мнению, якобы может быть интерес «на нижних воротах в Воронцовский парк». На форумах, конечно, написать может кто угодно и что угодно, однако любовь главного госбанкира к Ай-Петри давно известна. Как известны и методы, которыми «сберовские» ведут бизнес на полуострове — в народе их называют «профессиональными жильцами».
Напомним, к 1848 году дворец в английском стиле в Алупке построил генерал-губернатор Новороссии граф Михаил Воронцов. Ныне это ГАУК «Алупкинский дворцово-парковый музей – заповедник», права учредителя осуществляет Минкультуры Крыма. Дворец и роскошный парк – не только самый посещаемый музейный объект Крыма (из 39), но и градообразующее для Алупки учреждение. Косвенным подтверждением участия кого-то их сильных мира сего в алупкинских делах может служить тот факт, что прошедшей зимой неизвестные благотворители пожертвовали более 223 млн рублей на диабазовую брусчатку – для обновления дорожек в парке Воронцовского дворца в Алупке.
Подобный случай был в 2015 году, когда глава администрации Кремля Сергей Иванов из личных средств пожертвовал Воронцовскому дворцу-музею 450 тысяч рублей. Масштабы примеров благотворительности, конечно, несоизмеримы. Поэтому можно предположить, что 223 млн руб. – как раз и есть «цена» ликвидации нижней станции подъемника, стоимость покупки покоя владельцев соседствующих с дворцом дач. Закупка брусчатки прошла без конкурса, у единственного поставщика. Им оказалось ООО «Гарден сити», имеющее юридический адрес в Москве на Плющихе.
Двести лет назад при строительстве дворца использовался твердый зеленоватый камень – диабаз. Его добывали неподалеку, здесь же, в Крыму военные сапёры. На днях, отвечая на вопрос журналистов, не может ли нанести непоправимый вред охраняемой природной территории перенаправление туристического потока из Мисхора на теперь уже бывшую среднюю станцию, в «Объединенной дирекции особо охраняемых территорий Крыма» сообщили:
«Территория, на которой производится рубка зеленых насаждений вдоль Южнобережного шоссе от поворота на пгт Кореиз до г. Алупка, производится за границами государственного природного заповедника, предположительно для реконструкции газопровода высокого давления».
Читайте по теме:
