Иногда так Быватов с Азаровым
За уголовным делом Елены Дубровой могут крыться более серьезные хищения в правительственном гараже губернатора Дмитрия Азарова.
В Самарской области очередной громкий скандал - задержана председатель Счетной палаты Самарской области Елена Дуброва. Ее подозревают в превышении должностных полномочий, и это едва ли не первое уголовное дело в отношении главы подобного органа в современной России.
По версии следствия, Дуброва скрыла нарушения, которые ведомство выявило в ходе проверки регионального ГКУ "Служба транспортного обеспечения" (СТО). Эта структура занимается оказанием транспортных услуг региональным властям - от закупок и ремонта техники до перевозок людей. По сути, это гараж команды губернатора Дмитрия Азарова.
Но дело может быть сложней, а Дуброва - лишь "козлом отпущения", тогда как на поставках автомобилей для властей могут вороваться миллионы рублей. Помимо Дубровой нужно проверить и других чиновников, а также поставщиков СТО, которые могут быть близки к Азарову.
Елена Дуброва была назначена Губернской думой по представлению Дмитрия Азарова, это его человек. Ранее она работала в Департаменте образования Самары, а Азаров возглавлял Самарский городской округ. Но значимой фигурой ее не назовешь – можно и разменять, чтобы прикрыть себя или близких себе людей.
Читайте по теме:Кризис силовиков в Самаре: кто контролирует порядок в регионе?
Как утверждает депутат Госдумы Александр Хинштейн, сокрытие данных якобы произошло по настоянию руководства областного правительства, возглавляет которое лично губернатор.
При этом нынешний руководитель Службы транспортного обеспечения вряд ли имеет отношение к ситуации. Он был назначен во второй половине 2020 года. Ранее этот пост долгое время занимал Валерий Колотилин. Он работал еще при губернаторе Николае Меркушкине, который "придумал" пересаживать всех местных чиновников с иностранных авто на отечественные.
Этот пиар-ход поддержал и Дмитрий Азаров. В 2021 году он бодро отчитался, что пересадил 86% чиновников на отечественные авто. При этом сам продолжал разъезжать на роскошном немецком лимузине Audi A8 Long (стоимость – от 10 млн рублей). До этого Азарова возили тоже на автомобиле представительского класса - седане S-класса "Mercedes-benz" S600.
Всего было закуплено 215 отечественных автомобилей, значительная часть – Lada Vesta. Но ходили слухи, что часть авто могли быть б/y, и их появление как раз связано с деятельностью ГКУ СТО.
Трое в авто, не считая Азарова
По информацииt к ситуации, которая стала поводом для уголовного дела против Елены Дубровой может иметь отношение один из мажорных поставщиков ГКУ ОСТ, ЗАО "Агро-Моторс" и ее директор и бенефициар Сергей Быватов.
Всего ГКУ СТО выступало заказчиком на сумму свыше 1,5 млрд рублей. Однако если другие мажорные поставщики из ряда госструктур, а так же ООО "Гэмбл" и ЗАО "Магистраль" предоставляли, в основном, горюче-смазочные материалы и запчасти, то ЗАО "Агро-Моторс" занималось продажей автомобилей.
Учитывая, что это не производитель, а "перекуп", часть автомобилей для обновленного парка могла быть бывшими в употреблении. Если что-то подобное и было, то это могли скрыть. По последним контрактам компании с ГКУ ОСТ вообще не ясно, что именно поставлялось учреждению.
В последней закупке от "Агро-Моторс" от 28 марта 2022 года на 5,5 млн рублей предмет закупки вообще отсутствует, замененный словом "поставка". Аналогичная информация (вернее, ее отсутствие) даже на сайте Госзакупок.
Что за тайна, и почему это не привлекло внимание ни аудиторов, ни правоохранителей?
Кроме того, в 2014 году, при губернаторе Меркушкине господин Быватов был судим. Он привлекался к уголовной ответственности по делу об уничтожении деревьев на Сорокиных Хуторах - поселка недалеко от Самары.
Тогда прокурорская проверка выявила факты мошенничества при отчуждении в 12-м квартале Самарского лесничества земельных участков общей площадью 1,14 га, что также стало основанием для процессуального реагирования - возбуждения уголовных дел.
Тогда же были арестованы счета - но не самого Быватова, а, что интересно, "Агро-Моторс", и сразу в четырех банках. В результате Сергею Быватову вынесли приговор за незаконную рубку насаждений - три года и шесть месяцев колонии. Но от наказания освободили в связи с амнистией по случаю 70-летия Победы в Великой Отечественной войне.
Можно предположить, что ему несказанно повезло. А можно и другое - что ему помогли, он был нужен, ведь его компания была поставщиком для правительства региона.
Сергей Быватов - не единственный, кто имел отношение к "Агро-Моторс". У него были партнеры Владимир Егоршин и Леонид Захаров. Но все трое внезапно вышли из состава учредителей 31 декабря 2021 года - за несколько месяцев после "странной" закупки, о которой речь шла выше.
Сейчас ЗАО "Арго-Моторс" находится в стадии реорганизации, что также вызывает вопросы. Компанию могут присоединить к другому юридическому лицу, и тогда концы в воду. Тем более, что Быватов уже приготовил себе запасные аэродромы.
Он выступает учредителем действующих ООО "Арго-Моторс-с", ООО "Волга-Моторс" и ООО "Вега-Моторс". Последнее также занимается продажей автомобилей в качестве дилера. С 2020 (года проверки Счетной палаты) по 2021 год ее выручка выросла на 263% и составила 767 млн рублей, прибыль скакнула сразу на 1645% и составила 40 млн рублей, активы увеличились на 2500%.
Похоже, кто-то резко накачал ее активами из другой структуры. Возможно, как раз из ЗАО "Агро-Моторс", которое работало с ГКУ СТО, фигурировавшей в отчете Счетной палаты.
Но с ГКУ СТО активно работала и другая компания Сергея Быватова, на которую почему-то никто не обратил внимание. Это ООО "Волга-Моторс", общая сумма госконтрактов которой оказалась 46,6 млн рублей. Из них львиная доля, 37,2 млн рублей, пришлась именно на правительственный гараж.
Читайте по теме:Артяковым выписано предупреждение из-за проблем с «Модум-Транс»
Все это вызывает серьезные вопросы. Такие же вопросы можно задать и партнерам господина Быватова, которые вообще остаются за кадром - Владимиру Егоршину и Леониду Захарову. Они тоже владеют бизнесами, которые имеют госконтракты.
Владимир Егоршин был учредителем ЗАО "Автосалон Арго", дилерского центра. С 2011 года и выручка, и прибыль компании неуклонно падали, дойдя до убытков в 314 тыс. рублей. И это при наличии госконтрактов на более, чем 50 млн рублей. Из них на 12 млн рублей - с МКУ "Центр Обеспечения" городского округа Самара, которым ранее руководил Дмитрий Азаров.
Сейчас компания находится в процедуре банкротства, которое может быть фиктивным. Ведь общая стоимость ее активов составляет 70 млн рублей. Причем появились они только в 2021 году, тогда как в 2020 году их не было вовсе.
Второй партнер Быватова, Леонид Захаров - еще более таинственная личность. Его фирма ООО "Арго Комтранс", представляет из себя пустышку с нулевой выручкой и прибылью. Единственный актив - уставной капитал в 10 тыс. рублей. Сведения о юридическом адресе и занимаемой Захаровым должности в компании недостоверны.
Интересней другая контора, ООО "Автосалон Арго-с", которая имеет госконтракты с самарскими учреждениями на 18 млн рублей. При этом сведения о должности Захарова в фирме (гендиректор) признаны недостоверными. Недостоверным также является ее адрес. На этом основании компанию собираются исключить из ЕГРЮЛ, она в стадии ликвидации.
У другой его фирмы, ООО "Арго Финанс" и вовсе заблокированы счета со стороны ФНС из-за неуплаты налогов и непредставления налоговых деклараций. Не слишком ли много вопросов для компаний одного круга лиц, связанных с поставками ГКУ СТО?
Такое ощущение, что все трое партнеров по автобизнесу – и Быватов, и Захаров, и Егоршин решили резко уйти в тень, выйти из своих бизнесов и пустить концы в воду.
Повторимся, что сути скрытых аудиторами Дубровой сведений о проверках этого учреждения правоохранители не раскрывают. И в этом тоже может быть намек - они могут подбираться к рыбе покрупнее. У нее может развязаться язык. Значит ли это, что скоро шикарный лимузин Audi A8 Long может оказаться без своего главного пассажира?
Читайте по теме:
