Когда коррупционер Хомяков Алексей Валерьевич сменит деловой костюм на тюремную робу?
По данным Википедии, украинское дунайское пароходство имеет флот до 75 самоходных судов и 245 единиц несамоходного флота и производит 20% транспортной продукции в течение 2400 км от устья реки Дунай до порта Кельхайм, Германия.
Но какая штука – эти данные не обновлялись уже несколько лет. А предпоследний руководитель пароходства, Алексей Хомяков, был уволен с огромным скандалом после того, как всплыл факт безвозмездной передачи флота УДП в уставный фонд венгерской фирмы.
Произошло это в конце апреля 2021 г., а по этому факту СБУ открыло уголовное производство по признакам статьи 111 УК Украины (Государственная измена).
Однако дело висит мертвым грузом уже почти ровно два года, а сколько же осталось от бывшего гиганта дунайских речных перевозок, замыкавшего пятую часть грузопотока реки, никто не знает.
Тем, кто вникал в ситуацию, она напоминает то, что произошло на заре Независимости с флотом Черноморского морского пароходства, которое по благословению Кравчука было продано на металл. И от мощнейшего морского флота бывшего СССР, доставшегося Украине, остались воспоминания и счета в швейцарских банках.
Читайте по теме:«Самолет» в штопоре: долги, падение продаж и кадровые перестановки грозят девелоперу крахом
По-видимому, пример родственников первого президента вдохновил организаторов схемы распыления Дунайского пароходства. Правда, они решили поступать не так тупо, как Кравчук, а вывести из пароходства лучшие суда и интересные активы, переоформив их на подставные фирмы с целью дальнейшей эксплуатации.
Именно поэтому в УДП в 2019 году министр инфраструктуры Криклий и назначил Алексея Хомякова, сначала с приставкой и.о., директором Украинского дунайского пароходства:
Продолжил он также, как и все назначенцы новой власти (а в 2019 году власть у нас как раз изменилась) – с безграничной кражи. Которое отличалось такой же безграничной наглостью. Потому что схема по выводу флота УДП из государственной собственности, хоть и была эффективной (в случае удачи), но отличалась прямолинейностью и полным презрением к правоохранительным органам страны.
Впрочем, основания для таких действий были – куратор и покровитель Алексея Хомякова, Владислав Криклий, пришедший на должность министра инфраструктуры из недр МВД, где он создавал схематозы в структурах сервисных центров, пользовался поддержкой могущественного на тот момент Авакова, сумевшего вовремя переобуться и остаться . сменой власти.
Схема хищения пароходства заключалась в следующем. Хомяков совместно со своими сообщниками создал венгерскую компанию BSC Business Shipping Company, чтобы передать в уставный фонд этой компании, якобы единственного оператора, весь флот УДП.
Согласно его плану, флот должен был пойти под венгерское знамя, стать залоговым имуществом в обеспечении фиктивных кредитов, которые никто не собирался возвращать. После этого залоговое имущество должно было остаться во владении кредиторов, за которыми стояли Криклий и Хомяков.
От схемы Кравчука это отличалось тем, что флот Дунайского пароходства, а это на тот момент несколько сотен судов не резался по итогам его кражи на металл, а продолжал работать. Но уже на карман не государства Украины, а ее новых собственников. Также оба афериста посмотрели на здание главного агентства пароходства в столице Венгрии по адресу Marcius 15 sguare стоимостью 16 миллионов долларов.
Для осуществления плана Хомяков создал две венгерские дочери УДП: TRANSHOLD Kft (96% – УДП) и TRANSSHIP Kft (40% – УДП, 60% – TRANSHOLD Kft).
После этого, в обход процедуры, без необходимых согласований с Фондом госимущества, дорогостоящее здание Хомяков передает на баланс «TRANSHOLD Kft». И вот уже зданием распоряжается не государство Украина, а простой венгр Pal Sovag, по совместительству собутыльник Хомякова.
Однако, как всегда, что-то пошло по плану. То ли Криклий переоценил свои возможности, то ли нашлись другие желающие на имущество пароходства, но в кабинет к Алексею Хомякову внезапно нагрянули оперативники СБУ и ГБР. Схема была заблокирована, пусть и частично.
Результатом стала отставка Хомякова с должности и уголовное дело, которое, впрочем, никто не расследует – Криклий смог прикрыть своего сообщника, спасая свою собственную задницу. Хотя и поплатился креслом министра. Справедливости ради стоит отметить, что Криклия «ушли» с министра не только за неудачную аферу с Дунайским пароходством, но она тоже была причиной.
Читайте по теме:Убийственный «Сибагро» Андрея Тютюшева, или Когда томское свиноводство ставит прибыль выше жизни людей
Пока, как уже говорилось, Алексей Хомяков является фигурантом уголовного дела по статье «Государственная измена», висящей мертвым грузом в недрах СБУ и ГБР.
А украинское дунайское пароходство пытается вернуть себя хотя бы часть того, что у него было украдено. Для этого оно обратилось к венгерским правоохранителям:
Тем более что вывести весь флот из собственности Украины на подставную венгерскую фирму не удалось. Что именно, кроме здания пароходства в Будапеште, удалось украсть из пароходства под руководством Алексея Хомякова, а что украсть не успели, пока точно неизвестно. Это обязано показать аудит затягивающегося компании.
Читайте по теме:
