"Канатчикова" дорога губернатора Никитина
Жители Нижнего Новгорода выступили против строительства канатной дороги к бизнесу по строительству которой могут иметь глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов и бывший топ-менеджер АФК Система Сергей Асланян.
Для начала озвучим стоимость проекта, вокруг которого суетятся не только нижегородцы, но и москвичи: речь про 4,6 млрд. рублей. Правительство Нижегородской области и ГК "Урбантех" подписали концессионное соглашение по строительству канатной дороги через реку Оку еще зимой 2023 года. Губернатор Глеб Никитин обещает, что к 2025 г. канатная дорога свяжет проспекты Ленина и Гагарина.
Протяженность маршрута составит 3340 м.
Но общественность встала на дыбы: просят проверить законность проекта новой канатной дороги. Жители Заречного бульвара организовали сбор подписей по проблемному строительству канатной дороги, подготовили обращение в Генеральную прокуратуру, поскольку одну из станций и опоры воздушной трассы планируют разместить на озелененной территории, что запрещено законодательством Нижегородской области.
В Министерстве транспорта Нижегородской области признали, что строительные работы будут проводиться в границах зеленой зоны, поскольку других вариантов размещения трассы нет.
Читайте по теме:Кадровая политика Генпрокуратуры: случай Селиверстова вызывает сомнения в проверках
Но откуда же такая упертость? Или дело в том, что в проекте заняты "крутые" столичные бизнесмены? Загибаем пальцы – столичный министр транспорта, он же вице-мэр Максим Ликсутов, бизнесмены со скандальным шлейфом - Сергей Асланян, Андрей Денисенков и др.
Да и цена контракта соблазнительная. Что в итоге соорудят? И как?
Пойдут по головам?
В общем, в Нижнем Новгороде у губернатора Никитина бушуют страсти.
Инициативная группа жителей Заречного бульвара уже заканчивает собирать подписи под обращением в Генеральную прокуратуру РФ с просьбой проверить законность проекта по строительству пассажирской канатной дороги в зеленой зоне. Это озелененная территория общего пользования (ОТОП).
В письме в Генеральную прокуратуру РФ на имя Игоря Краснова возмущенные жители указали, что одну из станций и сразу 9 (девять) опор канатной дороги планируется разметить в черте ОТОП.
В то же время закон Нижегородской области "Об охране озелененных территорий" запрещает вести любую хозяйственную деятельность, которая может оказать негативное воздействие на зеленые насаждения.
Игорь Краснов, генеральный прокурор РФ. Фото: https://sibkray.ru/news/2127/962927/
Поэтому инициативная группа Заречного бульвара намерена просить прокуратуру провести проверку. И привлечь виновных к ответственности.
Ранее такую же жалобу люди отправили председателю СКР Александру Бастрыкину: генерал Бастрыкин поручил Следственному управлению СКР по Нижегородской области провести проверку.
И доложить о результатах.
Александр Бастрыкин, глава СКР. Фото: https://seyminfo.ru/aleksandr-bastrykin-derzhit-pod-kontrolem-problemy-s-narusheniem-prav-sirot-na-zhile.html
Многие в Нижнем Новгороде не понимают, зачем городу нужная вторая канатная дорога, если через Оку есть мосты? Да и много дешевле добираться общественным транспортом.
Давние связи?
Тут интересно заглянуть в досье ГК" Урбантех", с которой губернатор Нижегородской области Глеб Никитин подписал концессионный контракт.
Глеб Никитин, губернатор Нижегородской области. Фото: https://hot.ukdevilz.com/watch/7605427_456240636
До 2018 г. г-н Денисенков был руководителем департамента в некоммерческом пенсионном фонде "Благосостояние".
Соучредители - Сергей Асланян, Авраам Крихели, Валерий Мельник и Андрей Денисенков.
Фото: Rusprofile.ru
Сергей Асланян и Авраам Крихели входят в состав совета директоров IT-компаний "МаксимаТелеком". Фирма является оператором сети Wi-Fi в метро Москвы.
Надо напомнить, что еще в 2020 г. компания "Урбантех" заключила с правительством Нижегородской области контракт на 1,5 млн. рублей на поставку датчиков движения на дорогах региона.
В 2021 г. компания подписала соглашение с администрацией Нижнего Новгорода о реализации проектов по управлению хозяйством, в частности она занималась контролем вывоза и утилизации снега. И заключила договор с профильным активом "Трансмашхолдинга" - технологическим провайдером Ctrl2GO о цифровизации работы сервисных железнодорожных предприятий соглашение с VEB Ventures о сотрудничестве в сфере технологической модернизации системы общественного транспорта и развития инфраструктуры городских сервисов в российских регионах.
И вот теперь ГК "Урбантех" решила заняться подвесной канатной дорогой за 4,6 млрд. рублей.
Пилите, Шура, пилите
Строительство новой канатной дороги в Нижегородской области вполне возможно рискует обернуться очень большим "распилом". В деле давно проявился не только вице-мэр Москвы Максим Ликсутов, но скандально известные бизнесмены Сергей Асланян, Андрей Денисенков и фонды РЖД.
Читайте по теме:Новый этап развития Аэропорт-сити с участием Евтушенкова и Павлова
Напомним, что изначально новую канатную дорогу через Оку должна была строить французская компания Poma, зарегистрированная как Pomagalski SA, или Poma Group. И именно эта компания строила первую канатную дорогу между Нижним Новгородом и городом Бор.
Но сроки создания новой канатной дороги откладывались много раз. И вдруг подряд отошел ГК "Урбантех".
Конечно, ООО "Урбантех" – крупная структура, развивающая инфраструктурные проекты. Компания занималась проектированием и внедрением интеллектуальных транспортных систем в Нижегородской городской агломерации.
Компания принадлежит Андрею Денисенкову и АО "Алгоритм Инвестиции", которое тот же предприниматель контролировал.
Но вышел из состава учредителей.
Фото: Rusprofile.ru
Но кто владеет структурой сегодня неизвестно, но возглавляет контору г-нДенисенков.
Что еще интересно?
ГК "Урбантех" не имеет ни выручки, ни прибыли, уставной капитал – 10 тыс. рублей. И такой фирме поручили крупный инвестиционный проект?
Г-н Денисенков владеет и другим бизнесом, получающим государственные контракты. И успех ему может обеспечивать взаимодействие с сыном первого вице-спикера Государственной думы Александра Жукова Петром Жуковым.
Денисенков совместно с Жуковым - младшим владеет конторой "Группа Компаний Финтех".
Фото: Rusprofile.ru
Ещё в коллегах по бизнесу у Денисенкова - Сергей Асланян.
Г-н Асланян – бывший президент концерна "Ситроникс" (входит в АФК "Система" Владимира Евтушенкова) и акционер компании "МаксимаТелеком".
После выпуска материала, изобличающего потенциальные хищения на "Ситрониксе", пришло много претензий. Сергей Асланян назвал материал клеветой. Об этом сообщал The Moscow Post.
Предполагаемые хищения касались производства микросхем: во время открытия 12 декабря 2007 г. участка производства микросхем - а открывал его вице-премьер (на тот момент) Сергей Иванов-эта линия была в нерабочем состоянии.
Сергей Иванов. Фото: https://recyclemag.ru/news/sergei-ivanov-prizval-rossiyan-otkazatsya-vrednih-ekoprivichek
Причем, как утверждали авторы материала, не работает новая линия до сих пор.
И Асланян после этого зашел в крупный концессионный проект?
Как уже было отмечено, г-н Денисенков совместно с г-ном Асланяном владеют ООО "Урбантех-М", причём их доли находятся под обременением у государственного "Промсвязьбанка".
Это может свидетельствовать о неустойчивом положении компании, которая, тем не менее, получила госконтракт в 4 млрд. рублей от ГКУ" ЦОДД" (Государственное казенное учреждение "Центр организации дорожного движения") на выполнение работ по установке систем видеоконтроля.
Выход Максима Ликсутова
Личность г-на Асланяна прослеживается ещё в одной связке фирм.
Он - учредитель ООО "ЦД Холдинговая Компания", а генеральным директором компании является все тот же Андрей Денисенков.
Фото: Rusprofile.ru
В 2018 г. бенефициаром "МаксимаТелеком" стал гражданин Эстонии Урмо Валлнер - давний знакомый Максима Ликсутова.
И г-на Асланяна можно считать человеком г-на Ликсутова.
Максим Ликсутов. Фото: https://politrussia.com/persons/liksutov-maksim-stanislavovich/
Как известно, у г-на Ликсутова – свои интересы в огромном количестве разношерстного транспортного бизнеса – от подземки в городе на Неве и до "Аэроэкспресса".
А Урмо Валлнер может владеть оператором через офшор Malver Holdings, который приобрел у Алексея Криворучко. Об этом сообщал "Новый взгляд".
А к Криворучко доля попала от другого жителя Латвии - Друвиса Мурманиса.
Г-н Мурманис работал в Совете директоров компании L-Ekspresis. А вот блокирующим пакетом (30% акций) владел г-н Ликсутов.
Но ещё в марте 2022 г. г-н Асланян покинул пределы России из-за уголовного преследования за хищения в "Ситрониксе". Об этом сообщал "РБ.ру".
Ведь на его деньги финансировался недружественный канал RTVI.
Фото: Rusprofile.ru
Получается, участие в его деятельности мог принимать и государственный чиновник Ликсутов?
Кстати, злые языки говорят, что Валлнер является генеральным спонсором столичного чиновника. А ведь он и его офшор (куда могут уходить деньги, в том числе на проектах, где есть горячий интерес Ликсутова) имеют отношение еще к одному проекту, напрямую связанному с Искандером Махмудовым, бизнес-партнером Максима Ликсутова.
Ещё когда Ликсутов жил в Эстонии, у него был бизнес, связанный с поставками и перевалкой кузбасского угля в Таллиннском порту. Тогда он и стал партнером Искандера Махмудова, чей "Кузбассразрезуголь" был основным поставщиком.
Максим Ликсутов вполне может иметь свой интерес и в проекте новой канатной дороги в Нижнем Новгороде.
Собянинская бригада?
Говорят, что помогать в реализации проекта будет структура Минэкономразвития -Кавказ. РФ, которую возглавляет Максим Решетников.
Максим Решетников. Фото: https://www.economy.gov.ru/material/press/stati_i_intervyu/maksim_reshetnikov_nikto_ne_skazal_chto_nado_borotsya_s_co2_lyuboy_cenoy.html
Говорят, что Решетников считается человеком Сергея Собянина, как и Ликсутов.
Выходит, столичные чиновники объединились дабы обогатиться на очередной концессии?
Андрей Денисенков работал в НПФ "Благосостояние", был руководителем департамента проектного финансирования, имел отношение к банку "Возрождение", входил в контур интересов "Промсвязьбанка", того самого, у которого в залоге доли Асланяна и Денисенкова в "Урбантех-М".
"Благосостояние" принадлежит РЖД. Структура РЖД "ТрансФин-М" была участником истории с банкротством Новокузнецкого вагоностроительного завода, задержания Дмитрия Зотова и перехода активов "ТрансФин-М" Алексею Тайчеру.
Какую же канатную дорогу построят такие концессионеры? И почему так упорно молчит губернатор Нижегородской области Глеб Никитин, у которого под самым носом проходят протесты против строительства подвесной канатной дороги?
Читайте по теме:
