Ротенберг в помощь: "Бармалей" нацелился на контракты "ВАД"?
Слухи о желании Аркадия Ротенберга купить "ВАД" могут быть отголоском "аппетитов" "авторитетного" Владимира Голубева и желанием олигарха укрепить позиции в борьбе за рынок с клиентелой Марата Хуснуллина и олигархом Геннадием Тимченко.
Дорогу А120 "Санкт-Петербургское южное полукольцо" за 4,5 млрд будет реконструировать АО "ВАД" – крупный вологодский подрядчик, печально знаменитый из-за строительства трассы "Таврида", где почти сразу после открытия обвалилась часть полосы и обочина.
Недавно на просторах сети появились сообщения о том, что собственникам "ВАД" Валерию Абрамову и Виктору Перевалову поступило предложение продать компанию за 100 млн американских долларов, вроде как даже от небезызвестного Аркадия Ротенберга, у которого есть свои интересы в дорожном строительстве, но те отказались.
Это якобы спровоцировало последующее падение госзаказов компании от Вологодской области. Как удалось выяснить, данный вброс мог быть сделан с целью отодвинуть "ВАД" от получения контракта на А120.
Бармалей берёт своё
Читайте по теме:Bitcoin Ultimatum и Coinsbit: мошенник Николай Удянский и его криптовалютные схемы
По классике, на конкурс заявилась всего одна фирма, но, говорят, интересантов было как минимум два. Среди них могла быть фирма "Буер", которую связывают с интересами "авторитетного" Владимира Голубева, в определённых кругах более известного как "Бармалей".
"Буер" также немало получает на госзаказах от питерских дорожников. В списке компаний по объёму госзаказа от ФКУ Упрдор "Северо-Запад" компания занимает восьмую строчку. "ВАД" располагается на первой. Компания Абрамова и Перевалова традиционно забирает себе тендеры без конкурса. Но в ноябре прошлого года с ней за контракт по капремонту трассы Р-23 решила побороться другая компания. Её название не раскрывается. Но слухачи уверяют, это была контора из "контура" Голубева.
"Буер" выиграла конкурс на реконструкцию другой части Р-23 – получив за него 1,3 млрд рублей. "ВАД" же забрала более 10 млрд рублей. И "Бармалей", говорят, затаил злобу.
Чтобы понимать, с кем Абрамову и Перевалову, возможно, приходится иметь дело, поговорим о Голубеве. Прежде всего этот предприниматель известен как владелец холдинга "Адамант" с весомым портфелем недвижимости, иногда полученной, по разным оценкам, весьма сомнительным путём. О влиятельности Голубева можно судить по резонансному делу, когда "Адамант" отсудил у города особняк на Мойке 74.
Кстати, в 2021 году в холдинге проходили обыски по делу его бывшего совладельца Бориса Берсона, который должен был отвечать за сохранность другого исторического здания в Петербурге – особняка Черкасского, но этот дом чуть не сгорел. Буквально вчера стало известно, что дело на Берсона закрыли из-за срока давности, Берсона отпустили на все четыре стороны. Не исключено, что теперь имущество признают неподлежащим восстановлению, и пустят с молотка кому-нибудь из застройщиков.
Не один, а со свитой
С Голубевым связывают не только "Буер", но и фирму "ЕТС" – вторую в списке исполнителей по госзакупкам от питерских дорожников. Поговаривают, что лоббирует структуры Голубева замминистра транспорта Андрей Костюк. В биографии Костюка есть строчка "заместитель руководителя Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Романа Старовойта". Про Голубева известно, что тот может быть (судя по объему активов в области) с нынешним губернатором Курской области (Старовойтом) на "короткой ноге".
С такой поддержкой Голубев и правда мог нацелиться на больший объём контрактов. А то и на саму "ВАД"?
Андрей Костюк. Фото: Донат Сорокин/ТАСС
Читайте по теме:Светлана Дружинина экстренно госпитализирована: легенда советского кино борется за жизнь
Роман Старовойт. Фото: Олег Харсеев, "Коммерсант"
Ещё в 2018 году ФКУ было вынуждено отменить закупку на реконструкцию КАД, по формальным признакам, но, как предполагали в СМИ из-за жалобы в ФАС на ограничение конкуренции. Основным претендентом на получение контракта тогда называли "ВАД". Не исключено, что контракт хотел другой поставщик, возможно, "ЕТС" или "Буер".
Контракты с "ЕТС" тоже блокировались через ФАС, что не мешало компании всё равно получать соглашения и госсредства. Всё это попахивает кулуарной борьбой "за поляну".
"ЕТС" и "Буер", к слову, фигуранты не меньшего количества скандальных историй, чем "ВАД". Проблемы при исполнении контрактов возникали с завидным постоянством, а "Буер" в 2015 году даже спасал г-н Ковальчук, чтобы компания не обанкротилась. Думается, олигарх тоже может иметь интерес в происходящем – на стороне Голубева.
За "ВАД", в то же время, может стоять влиятельный, ещё более укрепивший свои позиции после состоявшихся выборов вице-премьер Марат Хуснуллин. В ходе инспектирования той самой многострадальной "Тавриды" он называл "ВАД" – одним из лучших подрядчиков.
Два на два
С Ротенбергом у Хуснуллина скорее соперничество. Как писал КО, тюменско-татарстанский альянс может составить конкуренцию структурам олигарха.
Про Голубева же рассказывают, что он входит в круг общения Ротенберга. Не мог ли Голубев воспользоваться влияние старого товарища, чтобы "припугнуть" "ВАД"? Мол, сильно вы разошлись, пора и честь знать, а то приберёт вас к рукам Ротенберг, и ничего вы сделать не сможете.
Марат Хуснуллин. Фото: Сергей Михеев/РГ
То, что именно Ротенберг в действительности "атаковал" "ВАД" – верится с трудом, поскольку его компании во множестве получают лакомые контракты в столице и регионах. Петербург тоже входит в зону его интересов, но, фактически, олигарху жаловаться не на что. В Москве у него свои "тёрки" с олигархом Геннадием Тимченко – они частенько борются за подряды на строительство дорог. Тимченко, кстати, можно отнести к противникам и Голубева. "ЕТС" серьёзно потеснила его компании на петербургском рынке, о чём СМИподробно рассказывали ранее.
Возвращаясь к нашим делам, отметим, что в текущей ситуации скорее Ротенберг мог дать добро желающему получить "больший кусок пирога" Голубеву на роспуск слухов с целью укрепить позиции в кулуарной борьбе за влияние с клиентелой Хуснуллина и Тимченко, чем сам пытался забрать "ВАД".
Читайте по теме:
