Брежнев рисковал жизнью на праздновании 50-летия советской Молдавии
Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев любил посещать с визитами советские города, союзные республики и зарубежные страны. В таких поездках он вел себя порой неожиданно, создавая трудности своей службе охраны.
Этот кадр сделан фотографом Юрием Абрамочкиным 11 октября 1974 года в Кишиневе на проспекте Ленина (ныне – Штефана чел Маре). Брежнев приехал на два дня по случаю 50-летия образования Молдавской Автономной Советской Социалистической Республики. Снимок можно назвать уникальным: генсек и первый секретарь ЦК компартии Молдавии Иван Бодюл едут в открытой машине. Это притом что после 1963 года, когда во время похожего проезда по городу убили президента США Джона Кеннеди, многие мировые лидеры перестали появляться на публике в открытых автомобилях.
К тому же в 1969 году было совершенно покушение и на Брежнева: при въезде в Боровицкие ворота Кремля брежневский кортеж расстрелял из пистолетов младший лейтенант Советской армии Виктор Ильин. (Брежнев тогда в последний момент решил въехать в Кремль отдельно через Спасские ворота, а под обстрел попала машина, в которой сидели космонавты Леонов, Терешкова, Николаев и Береговой, погиб водитель того автомобиля.) После этого случая Леонид Ильич стал ездить на бронированных машинах, хотя раньше отказывался – они казались ему тяжелыми, неповоротливыми, неудобными. Однако в Кишиневе не испугался.
В машинах Брежнев знал толк и любил полихачить за рулем. Водить научился во время Великой Отечественной войны и потом, несмотря на занимаемые большие должности, частенько отказывался от персональных водителей и сам садился за руль. Правда, как утверждал в своих мемуарах один из охранников генсека Владимир Медведев, Леонид Ильич управлял только личными автомобилями, поскольку считал, что не имеет права водить служебные, которые принадлежат государству. О количестве личных машин Брежнева ходят легенды. Называют разные цифры – от тридцати до шестидесяти единиц. В кремлевском «гараже особого назначения» и на брежневских дачах и в резиденциях хранились как отечественные «Волги», «Чайки», «Жигули», так и зарубежные «Мерседесы», «Роллс-Ройсы», «Шевроле», «Кадиллаки», «Линкольны» и другие. В основном это были подарки родных, друзей, подчиненных и руководителей других государств.
Вот на этих авто Брежнев сам и гонял, иногда попадая в аварийные ситуации. Например, так произошло, когда однажды генсек ехал из Завидово в Москву.
– Охота была удачной, и Брежнев находился в прекрасном расположении духа. Скорость развил сумасшедшую, – вспоминал начальник личной охраны Леонида Ильича Александр Рябенко. – И вдруг говорит: «Что-то вправо меня тянет…» Действительно, машину стало заносить. «Скорость, скорость снижайте!» – испуганно закричал шофер, который находился на пассажирском месте. Но Брежнев не растерялся. Всем своим весом он налег на руль и сумел удержать машину. Как это ему удалось, остается гадать. Ведь он был уже далеко не в лучшей форме.
Когда остановились и осмотрели машину, увидели, что лопнуло правое переднее колесо. Только самообладание и водительская сноровка генсека помогли избежать аварии.
Еще один случай произошел в крымской Нижней Ореанде, где тогда отдыхал Леонид Ильич. Утром он проснулся и решил съездить в охотничье хозяйство. Увидев двух женщин-врачей, по-гусарски пригласил их прокатиться в машине. Женщины уселись на заднее сиденье. Охрана этого не заметила. Брежнев лихо рванул с места и без сопровождения, без оповещения постов ГАИ развил на горном серпантине большую скорость. Иномарку заносило то вправо, то влево. В конце концов Леонид Ильич не справился с управлением и проскочил нужный поворот. В ярости он нажал на тормоз, машину занесло – и она буквально повисла над крутым обрывом. Положение спасла охрана, с трудом догнавшая лихача.
На этой «молдавской» фотографии рядом с водителем можно разглядеть того самого начальника охраны – генерала КГБ Александра Рябенко. Они впервые встретились в 1938 году, когда 31-летний Леонид начал работать в Днепропетровском обкоме партии, а 20-летний Саша Рябенко устроился шофером в обкомовский гараж. Он-то и возил будущего генсека. На несколько лет их развела война, а потом Брежнев вспомнил о своем водителе, разыскал его и взял в свою охрану. Рябенко несколько десятилетий верой и правдой служил Брежневу. Вместе с ним без защитного костюма (не досталось) спускался в урановые шахты, что потом сказалось на его здоровье, находился рядом, когда террористы обстреляли самолет генсека над Средиземным морем, закрыл своим телом в Ташкенте, когда на заводе на делегацию рухнули строительные леса. Рябенко организовывал охрану во всех поездках шефа.
– Во время таких визитов первые лица государства и охрана передвигаются на машинах только из родного «гаража особого назначения». Технику доставляют заранее отдельным самолетом, а если недалеко, то специальным железнодорожным составом, – делится с «Собеседником» историк, в прошлом советник ФСО Матвей Воробьев. – Брежнев здесь едет на правительственном ЗИЛ-111Д – этот фаэтон был предназначен для открытых парадов. В конце 1960-х их было выпущено всего восемь штук, естественно, под правительственный заказ. Сегодня один из них выставлен на ВДНХ в павильоне «Гараж особого назначения». По бокам машины с Брежневым – охрана на двух «Чайках». Обычно там, помимо водителя, находятся еще три человека. Они смотрят по сторонам, внимательно за всем следят. По инструкции у них всегда наготове боевое оружие, и сидят они на краю сиденья, как бы на полусогнутых ногах, чтобы в одну секунду можно было выскочить из машины. Кстати, очень тяжело в таком положении находиться долгое время. Для этого требуется особая физическая подготовка…
За Брежневым следует еще один бронированный ЗИЛ – резервный. Там тоже находится охрана, но случись непредвиденное (например главная машина сломается) – Леонид Ильич продолжил бы путь на этом автомобиле. А дальше вереница, я так понимаю, машин руководителей республик, московской делегации – членов политбюро. Конечно, вдоль улицы в толпе находятся оперативные работники, которые наблюдают за людьми. По советской инструкции на протяжении всего пути следования первого лица страны (например от аэропорта до центра города) должны быть приведены в готовность все больницы и пожарные части – на всякий случай. В этих больницах заранее обязательно освобождали отдельную палату и выделяли дежурную бригаду врачей. А по дороге проезда кортежа устанавливали телефонные будки с экстренной спецсвязью.
С Молдавской республикой Брежнева связывали особые отношения, ведь в 1950-м на два года он был назначен туда первым секретарем ЦК компартии. При Брежневе в Молдавии начали закладывать большие сады, строить оросительные системы, заводы по производству тракторов, дороги, жилье, расширять посевы сахарной свеклы, площади садов и виноградников. Поэтому генсека и встречали, как своего. Тогда, в 1974 году, специально под торжества построили новый аэропорт в Кишиневе, открыли местную Выставку достижений народного хозяйства, где в те дни Леонид Ильич посадил на Аллее дружбы дуб.
Брежнев возложил цветы к памятнику Ленину на площади Победы, выступил на торжественном заседании, прикрепил к знамени республики орден Октябрьской революции, принял военный парад. Везде его сопровождал «хозяин» Молдавии Иван Бодюл, которого в свое время и порекомендовал на этот пост Брежнев. Говорят, сделал это Леонид Ильич в благодарность за то, что Бодюл помог Брежневу – женился на его стенографистке, забеременевшей от будущего генсека. Хотя сам Иван Иванович эти слухи отрицал.
Читайте по теме:
