17:09, 08 октября 2024 г.
338
0
На возрождение авиастроения в Саратове претендуют все новые компании. И все - выходцы с САЗа
Еще одним инвестором, намеревающимся вложить деньги в новое производство, стало саратовское ООО «Орелъ». Она занимается металлообработкой, но деньги вложит в завод по выпуску авиационной продукции.
- Речь идет о строительстве штамповочно-механического завода в Саратове, на котором будет запущено производство авиационной продукции. Предполагаемый объем вложений – более 200 млн рублей. В настоящее время ведется разработка бизнес-плана с указанием сроков и этапов реализации проекта. Завершить строительство планируется в 2027 году, - сообщил в своих соцсетях губернатор Роман Бусаргин.
ООО "Орелъ" действует в Саратове с 2000 года, занятое в обработка металлов и нанесение покрытий на металлы. А точнее - это завод полного цикла, предоставляющий услуги по изготовлению изделий из металла любой сложности. ООО является вторым предприятием некого холдинга, видимо, речь идет об ООО "Сфера-Авиа" - большая часть учредителей у обеих компаний одинакова - Людмила Сугак, Юрий Вишняков, Евгения Торманн и Ирина Варганова. Эта компания действует с 2005 года, основной вид деятельности - ремонт и техобслуживание летательных аппаратов, включая космические.
Интересно, что в истории "Орелъ" отмечено, что "в день создания организация приобрела имя и учредителей, в лице золотого кадрового состава ЗАО «Саратовский авиационный завод», оборудование и производственные площади. Аналогичный факт отмечен и у "Сфера-Авиа": компания "берет свое начало на заготовительно-штамповочном производстве Саратовского авиационного завода, которое к началу 2000-х годов выросло до агрегатно-сборочного предприятия полного цикла, находящегося на обособленной территории". Сейчас компания обладает внушительным парком различного оборудования, состоящем в основном из разнообразных прессов и станков, а также окрасочно-сушильной камеры, печей и мостовых кранов.
- Производственные корни предприятия лежат в холодной листовой штамповке, что позволяет на протяжении 30 лет комплексно и максимально эффективно решать производственные задачи от технической проработки изделия, до проектирования технологической оснастки в собственном КБ, тем самым добиваясь высоких скоростей выполнения заказов и высокого качества выпускаемой продукции, - утверждается на сайте этого ООО.
"Сфера-Авиа" сообщает о наличии более 30 единиц прессового оборудования для холодной листовой штамповки, участка с комплексами лазерной резки. Предприятие может похвастаться гидравлическими прессами с усилием в 630 и 250 тонн, а также дробеструйной установкой, универсальным трубогибом, фрезерным станком с ЧПУ (размер стола 1400х700мм, автоматической установкой для сварки продольных швов, портальным фрезерным станком.
На сайте компании указано, что она оказывает услуги в 6 сферах экономики. Судя по названию, основной должно быть авиастроение. Однако, на сайте не отмечено, какую именно продукцию ООО поставляет авиакомпаниям. В разделе "Машиностроение" отмечены различные топливые баки и канистры, клапана, крышки, колпаки, тормозные колодки. В разделе "Вагоностроение" - крышки вагонов и хопперов. В "Товарах народного потребления" - инструментальные ящики.
ООО «Орелъ» работало с крупными предприятиями, такими как АО «Волгомост», АО «АП Саратовский завод резервуарных конструкций», АО «Нефтемаш»-САПКОН и другими. На сайте "Сферы-Авиа" для работы предлагается выбрать один из 18 городов, в том числе Москвы, Самары, Уфы, Казани, Нижнего Новгорода и Перми.
В августе на встрече спикера Госдумы Вячеслава Володина с главой Ростеха Сергеем Чемезовым обсуждалась возможность восстановления Саратовского авиационного завода. Она связана с проектом по созданию нового универсального двухмоторного самолета ТВРС-44 «Ладога». Его начал в 2019 году разрабатывать Уральский завод гражданской авиации (УЗГА). Прототипом послужил чешский самолет L-410, но в итоге у отечественных конструкторов получилась принципиально новая машина, в которой используются на 100% отечественные запчасти.
- Эта машина вошла в госпрограмму развития гражданской авиации, в рамках которой нужно произвести 140 самолетов, - рассказал «БВ» ветеран авиазавода сотрудник ООО «Сокол» ЗАО «САЗ» Александр Бернадский. – Понятно, что такой объем можно поднять только в кооперации, в совместной работе с другими предприятиями российского авиапрома.
"Сокол", сотрудником которого является г-н Бернадский, по кооперации выпускает комплектующие для Ту-151 по заказу Минска. Саратовское предприятие сохранило компетенции рухнувшего авиагиганта, имеет необходимое оборудование, допуски, лицензии и военную приемку. Все это огромный плюс для «Сокола», которому уже не раз поступали предложения от коллег по отрасли разместить на своих мощностях заказы в интересах возрождающегося авиапрома.
- Но работы по «Ладоге» требуют отдельных мощностей и корпусов, - убежден Александр Бернадский, - и тут у Саратова есть козырь в виде территорий авиазавода и заводского аэродрома. На промплощадке САЗа есть участок порядка 20 га в районе бывшего котлована ИКЕА, который не граничит ни с жилой, ни с коммерческой застройкой, причем с готовыми коммуникациями и удобной логистикой.
Тогда же в августе Саратов должна была посетить столичная комиссия Ростеха, чтобы оценить возможности кооперации. Станут ли "Орелъ" и "Сокол" причастными к производству новых самолетов - пока неизвестно, информации с тех пор не было.
Напомним, что в Поволжье ранее говорили о массовом производстве Ту-204, Ту-214, Ту-334, Ил-96 на заводе «Авиастар» в Ульяновске и КАПО имени Горбунова в Казани. В частности, в столице Татарстана в апреле 2022 года заявляли о запуске производства 20 самолетов ТУ-214. И пообещали построить 70 самолетов до 2030-го, в 2023 году глава правительства Татарстана Алексей Песошин обещал в 2023 году собрать 3 самолета, однако до сих пор ни один из них так и не покинул цеха авиазавода.
Выручка "Орелъ" в прошлом году составила 153,8 млн рублей (рост на 3%), чистая прибыль составила 23,6 млн рублей. "Сфера-Авиа" за прошлый год заработала 180,6 млн рублей (рост на 7%), чистая прибыль снизилась до 7,2 млн рублей.
