Архитектурный кризис: новый терминал аэропорта Иркутска построен без необходимой документации

336     0
Архитектурный кризис: новый терминал аэропорта Иркутска построен без необходимой документации
Архитектурный кризис: новый терминал аэропорта Иркутска построен без необходимой документации

В Иркутске разгорается скандал вокруг строительства нового терминала аэропорта, который ООО «БайкалСтройКомплекс» за 585 млн руб. должно было возвести до конца сентября 2024 года.

Если в прошлом году дизайн-проект павильона раскритиковали и архитекторы, и местные жители, то сегодня стройка погрязла в судах по причине многочисленных нарушений.

Речь идет об одноэтажном модельном пассажирском павильоне площадью 2,6 тыс. кв. метров. Однако, по информации канала, прокуратура инициировала проверку строительства с участием специалистов Енисейского управления Ростехнадзора. Были выявлены грубые нарушения: фактическое возведение объекта капитального строительства под видом временного сооружения без необходимой разрешительной документации. На это указывает свайный фундамент с глубиной свай свыше 8 метров.

Осмотр специалистов показал, что строящееся здание имеет размеры 78 на 35 метров, фундамент из 134 железобетонных свай длиной 8 и 9 метров, включает полы, перекрытия и инженерные системы. По закону, такой объект является зданием капитального строительства. В свою очередь застройщик утверждает, что это временный модульный павильон сборно-разборного типа. Ростехнадзор вынес предостережение о недопустимости нарушений. Специалисты Ростехнадзора заключили, что законная сдача объекта в эксплуатацию невозможна и тут вмешались влиятельные силы из правительства региона.

Ими было направлено обращение в центральный аппарат Ростехнадзора с просьбой пересмотреть предостережение, приложив экспертное заключение ООО «Иркут-Инвест Инжиниринг», где утверждается, что здание не является капитальным.

Однако Ростехнадзор подтвердил свою позицию. Байкало-Ангарская транспортная прокуратура внесла представление об устранении нарушений. АО «Международный аэропорт Иркутск» обжаловало это в суде и ходатайствовало о проведении экспертизы, поручив её эксперту Марии Петренко из ФБУ «Иркутская ЛСЭ» Минюста России.

Эксперт Петренко в кратчайшие сроки заключила, что здание не является капитальным и может быть перемещено без несоразмерного ущерба. При этом её выводы противоречат градостроительному законодательству и характеристикам объекта. Независимые эксперты указывают, что здание такого масштаба и назначения не может считаться временным. Его позиционирование как «временного» позволяет обойти требования по разработке проектной документации и получению разрешения на строительство.

Специалисты отмечают, что здание с такой пропускной способностью является частью аэровокзального комплекса и должно классифицироваться как объект капитального строительства. Позиционирование его как некапитального может привести к невыполнению необходимых мероприятий для завершения строительства (а значит должно быть снесено) и нарушению федерального законодательства, а это (при этом строительство продолжается!) грозит серьезными последствиями для аэропорта и безопасности пассажиров.

 

Страница для печати

Регион: Иркутск,

Читайте по теме:

Коррупция или некомпетентность? Прибайкалье не сможет построить запланированные модульные отели
Уменьшенная копия храма Христа Спасителя в Краснодаре: почему горожане против?
Турист из Петербурга выдворен из Турции за съемку в метро
Рейд на складе Ozon: полиция выявила более 40 нарушителей миграционного законодательства
Строительство торгового центра на площади Ленина заморожено: истцы требуют демонтажа
Конфликт вокруг канализационной трубы: прокуратура Воронежа добивается возврата спорного объекта
«Мехколонна № 26» займется строительством новой подстанции в поселке Северный
Арбитраж прекратил производство по банкротному иску к компании липецкого депутата Полосина
Три года ожидания: объездная дорога Усолья-Сибирского снова откладывает открытие
Рекультивация свалки в Энгельсе: подрядчик получил 9,1 миллиона рублей за невыполненные работы

Комментарии:

comments powered by Disqus