Проворовавшийся замминистра Владимир Токарев и его коррупционная «паутина»
Чьи имена прозвучат в показаниях арестованного чиновника?
Арестованный в минувшем январе бывший замминистра транспорта Владимир Токарев мог начать давать признательные показания и назвать фамилии чиновников и бизнесменов, принимавших участие в масштабном «распиле» бюджетных средств, получаемых в виде контрактов РЖД. Самому Токареву инкриминируется хищение 523 млн рублей, предназначенных для проведения ремонта железнодорожных путей в Краснодарском крае в 2016-2018 гг. Тогда будущий чиновник занимал должность заместителя гендиректора компании «Спецтрансстрой» - крупного железнодорожного подрядчика, принадлежавшего бывшему замглавы Минстроя и Минрегионразвития Юрию Рейльяну. В ноябре прошлого года Рейльян также был арестован: его обвиняют в хищении более 1,5 млрд рублей, выделенных для работы на объектах РЖД. Лоббировать интересы «Спецтрансстроя» и его «дочерней» структуры «Трансюжстрой» (ТЮС) мог заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Олег Тони: на определенном этапе в число бенефициаров ТЮС входил его давний деловой партнер Анатолий Антипов. Вот только после смены владельца «Спецтрансстроя» и ухода Рейльяна выяснилось, что подрядчиком сорваны работы на Восточном полигоне (БАМ и Транссиб), а само предприятие оказалось убыточной и вскоре было обанкрочено. На Восточном полигоне работал и другой крупный подрядчик – компания «Бамстроймеханизация» входящая в структуру группы «1520», получившей скандальную известность участием в масштабной афере по выводу из России 22 млрд долларов, полученных, в том числе, в виде подрядов РЖД. Интересы группы лоббировал ее основатель, ныне покойный Андрей Крапивин, занимавший пост советника бывшего главы железнодорожного ведомства Владимира Якунина. На сегодняшний день один из компаньонов Крапивина – Валерий Маркелов – осужден по громкому делу бывшего полковника Дмитрия Захарченко, второй – Борис Ушерович – объявлен в международный розыск. Группой руководит сын ее основателя Алексей Крапивин, продолжающий успешно «осваивать» «железнодорожный» бюджет. Пока неизвестно, чьи фамилии звучат в показаниях замминистра Токарева, но в них могут фигурировать как «короли госзаказа» из числа крупных бизнесменов, так и представители бывшего и действующего руководства ОАО «РЖД».
Бывший замминистра Токарев заговорил?
В сети появились сообщения о том, что ставший фигурантом уголовного дела об особо крупном мошенничестве экс-замминистра транспорта Владимир Токарев активно сотрудничает со следствием и дает показания в отношении неких высокопоставленных лиц. Чьи имена назвал бывший чиновник не уточняется, но звучит мнение о неизбежности «кадровых решений с последующими уголовными делами».
«Интересным является то, что расследование ведет Управление на транспорте МВД по ЦФО, для которых дела такого уровня скорей исключение, чем правило. Следователи данного Управления либо сами развалят дело, либо, при покладистости Токарева, выведут свое руководство на новый, более высокий уровень», – пишет телеграм-канал «ВЧК-ОГПУ».
Читайте по теме:Gibraltar, Cyprus, and Spain: wanted Russian businessman Boris Usherovich conducts business in Europe with laundered billions
Напомним, что Владимир Токарев был арестован в конце января. По версии следствия, в 2016-2018 гг., будучи первым заместителем гендиректора компании «Спецтрансстрой», он участвовал в хищении 523 млн рублей, выделенных на проведение работ по реконструкции участка железнодорожного пути в Краснодарском крае.
В минувшем апреле стало известно, что в «деле Токарева» появился новый фигурант – учредитель и гендиректор УК «Траст капитал» Александр Иванов, также участвовавший в масштабном «распиле» и решением суда помещенный под домашний арест. Тогда же по ходатайству следствия, с целью возмещения материального ущерба, суд вынес решение об аресте более полмиллиарда рублей, находившихся на банковских счетах экс-замминистра и его родственников.
«Подрядчики-фавориты» Олега Тони
Но Токарев отнюдь не единственный топ-менеджер «Спецтрансстроя» оказавшийся в центре внимания силовиков. В ноябре прошлого года в СИЗО отправился экс-владелец компании и бывший замглавы федеральных Минстроя и Минрегионразвития Юрий Рейльян. Он также обвиняется в хищении, только в его случае размер ущерба превысил 1,5 млрд рублей. Речь шла о финансах, получаемых от РЖД в рамках госконтрактов. По информации«Коммерсанта», 900 миллионов из похищенной суммы представляли собой аванс за строительство железнодорожного перегона на БАМе.
Находящееся сегодня в процессе банкротства ООО «Спецтрансстрой» долгое время считалось одним из крупнейших подрядчиков РЖД: объем госконтрактов, полученных компанией и ее «дочерней» структурой «Трансюжстрой» (ТЮС) в 2016-2019 гг., превышал 100 млрд рублей. Работы велись преимущественно на так называемом «Восточном полигоне» – БАМе и Транссибе. Какую часть от общего объема бюджетных средств успешно «освоили» Рейльян и его бывший зам Токарев, следствию еще предстоит установить. Так же, как и имена замешанных в махинациях топ-менеджеров железнодорожного ведомства.
Не исключено, что вопросы у силовиков возникнут к действующему заместителю гендиректора ОАО «РЖД», гендиректору АО «Скоростные магистрали» Олегу Тони. Дело в том, что он мог лоббировать интересы компании «Трансюжстрой», 55% акций которой в начале 2017 года были выкуплены «Спецтрансстроем». До этого основным владельцем ТЮС являлся кипрский офшор «Apelsino Holdings», аффилированный с российскими бизнесменами Александром Шевелевым и Анатолием Антиповым.
В начале 2000-х Антипов и Тони были деловыми партнерами: вместе с Игорем Найвальтом они выступали соучредителями «Балтийской строительной компании» (БСК), где Тони занимал пост гендиректора. Кроме того, в 2002 году Антипов получил долю в «Трансстройбанке», бенефициарами которого «Forbes» называл БСК и «лично Олега Тони». После того, как последний перешел на работу в структуры РЖД «под крыло» Владимира Якунина, дела ТЮС, как говорится «пошли в гору».
«В 2009 году «Трансюжстрой» без конкурса получил один из самых высокобюджетных подрядов олимпийской стройки (подготовительные работы по строительству совмещенной железной и автодороги из Сочи в Красную Поляну на 29 млрд рублей) и выиграл конкурс на 13 млрд рублей на строительство части этой дороги», – говорится в одной из публикаций «Forbes».
Не удивительно, что в результате такого сотрудничества в 2016 году Анатолий Антипов занял четвертую строчку рейтинга крупнейших подрядчиков РЖД по версии «Forbes», а объем госконтрактов ТЮС на тот момент оценивался в 95 млрд рублей. Кстати, до января 2017 года Тони возглавлял АО «РЖДстрой» – профильную «дочернюю» структуру монополии, что позволяло ему играть ведущую роль при распределении контрактов между «нужными» компаниями.
РЖД, «короли госзаказа» и полковник Захарченко
Читайте по теме:Иранские владельцы Астраханского порта встретятся с Ростехом под руководством Сергея Чемезова
В итоге сотрудничество со «Спецтрансстроем» и ТЮС вышло железнодорожному монополисту боком. В сентябре 2019 года компании-подрядчики неожиданно сменили владельца: вместо Рейльяна им стало сомнительное ООО «Вектор», принадлежащее Роману Шленчаку и зарегистрированное незадолго до заключения сделки. Одновременно стало известно о фактическом срыве работ на Восточном полигоне, что привело к сокращению инвестпрограммы РЖД. Эксперты связывали уход Рейльяна с желанием скрыть имевшие место масштабные хищения.
Новым гендиректором «Спецтрансстроя» стал Евгений Куманцов, до этого занимавший пост первого замглавы «РЖДстрой». Но такая явная аффилированность нисколько не смутила руководство железнодорожного ведомства. Заметим, на момент смены собственника и руководства «Спецтрансстрой» ушел в глубокий «минус»: по итогам 2019 года его убытки составили 4,9 млрд рублей при выручке в 4,8 миллиарда. Получается, что Рейльян «соскочил» весьма своевременно, вот только это ему не помогло. Также, как и его бывшему заму Токареву.
В связи со срывом работ на БАМе и Транссибе в СМИ упоминалась работавшая там же компания «Бамстроймеханизация», входящая в структуру скандально известной группы «1520», в 2018 году занявшей первую строчку рейтинга «Forbes» «Короли госзаказа»: объем полученных ей железнодорожных подрядов оценивался в 218,2 млрд рублей. Основатель группы Андрей Крапивин умер в 2015 году) занимал должность советника Владимира Якунина, после ухода которого холдинг продолжил плодотворное сотрудничество с его преемником Олегом Белозеровым.
Вот только и с «1520» дела обстоят отнюдь не благополучно. На сегодняшний день ее совладелец Борис Ушерович объявлен в международный розыск: он проходит фигурантом по громкому делу о передаче взяток небезызвестному бывшему полковнику Дмитрию Захарченко. Еще один бенефициар группы, официально вышедший из числа учредителей в апреле 2019 года, Валерий Маркелов в рамках того же дела в минувшем мае былосужденна восемь лет колонии строгого режима со штрафом в 500 млн рублей. Правда, по этапу он не отправится, так как решением суда ему была изменена мера пресечения в связи с тяжелым состоянием здоровья: у бизнесмена диагностирована четвертая стадия рака поджелудочной железы.
Деньги от банкиров и коммерсантов, включая совладельцев «1520», Захарченко получал, в том числе, за прикрытие масштабной международной аферы, известной как «молдавская прачечная», в результате которой из России в 2011-2014 гг. были выведены 22 млрд долларов (порядка 700 млрд рублей), в том числе, полученных в виде контрактов РЖД. Хронологически средства перечислялись подрядчику в период, когда железнодорожным ведомством руководил Якунин, а интересы группы лоббировал Андрей Крапивин.
Через контракты – в список «Forbes»
На сегодняшний день гендиректором и основным владельцем группы «1520» является Алексей Крапивин – сын Андрея Крапивина, получивший долю Маркелова после его ареста. В отличие от компаньонов, Крапивину-младшему удалось остаться в стороне от разбирательств с выводом финансов, хотя еще в октябре 2018 года в СМИ появлялись сообщения о том, что он объявлен в розыск «по делу Захарченко».
Тем не менее, избежать уголовной ответственности Крапивин сумел, причем якобы помогли в этом близкие Кремлю представители семейства Ротенбергов. Они же, в обмен на получение контроля над холдингом, договорились о передаче «1520» контрактов «Спецтрансстроя». Как мы можем убедиться, сомнительная известность не мешает группе набирать обороты. Показательно, что на начало текущего года состояние Алексея Крапивина оценивалось в 800 млн долларови по прогнозам «Forbes» вскоре он может войти в число 200 богатейших бизнесменов России.
Может. Если у силовиков не появится новых материалов в отношении экс-полковника Захарченко. И если не разоткровенничается бывший замминистра Токарев, которому специфика получения железнодорожных подрядов известна не понаслышке. В этом случае Крапивину самому нужно готовиться к даче показаний. И если его отец выстраивал коммерческие отношения с Якуниным, то с кем работает сын? С Тони? Или с самим Белозеровым?
Не исключено, что от «1520» ниточки могут привести к такой скандальной «конторе», как микрофинансовая организация «VIVA Деньги», где при выдаче займов на граждан без их ведома оформляют кредиты. Владельцем ООО МФК «ЦФП»– юридического лица «VIVA Деньги» – является кипрский офшор «Guinford Management Ltd», доля в котором принадлежит бизнесмену Роману Мирончику – деловому партнеру Крапивина-младшего. Другого совладельца офшора Алексея Пугачева СМИ связывают с недавно осужденным Валерием Маркеловым и находящимся в международном розыске Борисом Ушеровичем.
В общем, если «копнуть» поглубже, то можно собрать богатый «урожай» уголовных дел. Вот только скорее всего их потенциальные фигуранты также не сидят сложа руки и уже начали суетиться, подключив, по примеру Алексея Крапивина, к «решению проблем» условных «ротенбергов». А все, что требуется сегодня от бывшего замминистра Токарева – так это откровенность. Ведь рассчитывать на возвращение в правительство ему больше не стоит, пора задуматься о смягчении вины и минимальном сроке.
Читайте по теме:
